თუმცა, თუ ძრავის ტემპერატურა აჭარბებს გადაჭიმვის ჩართვის ტემპერატურის პარამეტრს, ვენტილატორი მთლიანად ჩართულია, რითაც ატმოსფერული ჰაერის უფრო დიდი მოცულობის ამოღება ხდება მანქანის რადიატორის მეშვეობით, რაც თავის მხრივ ემსახურება ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის შესანარჩუნებლად ან დასაშვებ დონემდე დაწევას.
ვენტილატორის სამაგრი შეიძლება მართოს ღვედით და ღვედით ან უშუალოდ ძრავით, როდესაც ძრავის ამწე ლილვზეა დამონტაჟებული. ვენტილატორის ორი ტიპია: ბლანტი ვენტილატორის (სილიკონის ზეთის გულშემატკივართა) და ვენტილატორის ელექტრული სამაგრი. ვენტილატორის უმეტესობა სილიკონია. ნავთობის ვენტილატორის კლაჩი ბაზარზე.
სილიკონის ზეთის გულშემატკივართა ჩამკეტი, სილიკონის ზეთით, როგორც საშუალება, იყენებს სილიკონის ზეთის მაღალი სიბლანტის მახასიათებლებს ბრუნვის გადასაცემად. რადიატორის უკან ჰაერის ტემპერატურა გამოიყენება თერმო სენსორის მეშვეობით ვენტილატორის გამოყოფისა და ჩართვის ავტომატური კონტროლისთვის. როდესაც ტემპერატურა დაბალია, სილიკონის ზეთი არ მიედინება, ვენტილატორის სამაგრი გამოყოფილია, ვენტილატორის სიჩქარე შენელებულია, ძირითადად უმოქმედოა. როდესაც ტემპერატურა მაღალია, სილიკონის ზეთის სიბლანტე აიძულებს გულშემატკივართა გადაბმას აერთიანებს ვენტილატორის პირებს, რათა ერთად იმუშაონ ძრავის ტემპერატურის დასარეგულირებლად.
G&W-ს შეუძლია მიაწოდოს 300-ზე მეტი SKU სილიკონის ზეთის ვენტილატორის და რამდენიმე ელექტრო ვენტილატორის კლანჩები პოპულარული ევროპული, აზიური და ამერიკული სამგზავრო მანქანებისთვის და კომერციული სატვირთო მანქანებისთვის: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA და ა.შ. წლიანი გარანტია.