თუმცა, თუ ძრავის ტემპერატურა მოიმატებს გადაჭიმვის ჩართვის ტემპერატურის პარამეტრზე მაღლა, ვენტილატორი მთლიანად ჩართულია, რითაც ატმოსფერული ჰაერის უფრო დიდი მოცულობა გადის მანქანის რადიატორის მეშვეობით, რაც თავის მხრივ ემსახურება ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის დასაშვებ დონემდე შენარჩუნებას ან დაწევას.
ვენტილატორის სამაგრი შეიძლება მართოს ღვედით და ღვედით ან უშუალოდ ძრავით, როცა ძრავის ამწე ლილვზეა დამონტაჟებული. ვენტილატორის ორი ტიპია: ბლანტი ვენტილატორის (სილიკონის ზეთის გულშემატკივართა) და ვენტილატორის ელექტრული სამაგრი. ვენტილატორის უმეტესობა სილიკონია. ნავთობის ვენტილატორის კლაჩი ბაზარზე.
სილიკონის ზეთის გულშემატკივართა ჩამკეტი, სილიკონის ზეთით, როგორც საშუალება, იყენებს სილიკონის ზეთის მაღალი სიბლანტის მახასიათებლებს ბრუნვის გადასაცემად.რადიატორის უკან ჰაერის ტემპერატურა გამოიყენება თერმო სენსორის მეშვეობით ვენტილატორის გამოყოფისა და ჩართვის ავტომატური კონტროლისთვის.როდესაც ტემპერატურა დაბალია, სილიკონის ზეთი არ მიედინება, ვენტილატორის გადაბმული გამოყოფილია, ვენტილატორის სიჩქარე შენელებულია, ძირითადად უმოქმედოა.როდესაც ტემპერატურა მაღალია, სილიკონის ზეთის სიბლანტე აიძულებს გულშემატკივართა გადაბმულობას აერთიანებს ვენტილატორის პირებს, რათა ერთად იმუშაონ ძრავის ტემპერატურის დასარეგულირებლად.
G&W-ს შეუძლია მიაწოდოს 300-ზე მეტი SKU სილიკონის ზეთის ვენტილატორის და რამდენიმე ელექტრო ვენტილატორის კლანჩები პოპულარული ევროპული, აზიური და ამერიკული სამგზავრო მანქანებისთვის და კომერციული სატვირთო მანქანებისთვის: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA და ა.შ. წლიანი გარანტია.